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從照明設(shè)計(jì)反觀配光設(shè)計(jì)

字體變大  字體變小 發(fā)布日期:2014-06-27  瀏覽次數(shù):616
核心提示:行業(yè)內(nèi)缺乏評(píng)價(jià)配光性能好壞的技術(shù)指標(biāo),業(yè)內(nèi)光學(xué)工程師對(duì)道路照明的應(yīng)用要求也只能是滿足《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)CJJ 45-2006》中規(guī)定的照度、亮度和眩光等方面的技術(shù)參數(shù),而對(duì)什么樣的配光更適合道路照明了解不夠。而且此準(zhǔn)則主要是道路照明設(shè)計(jì)遵循的規(guī)范,對(duì)道路燈具配光設(shè)計(jì)構(gòu)成的約束有限,而且該標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)傳統(tǒng)光源制定,對(duì)方興未艾的LED道路照明而言,其約束力很低。

照明設(shè)計(jì)與配光設(shè)計(jì)從來(lái)就是相輔相成,互相指引。

       照明設(shè)計(jì):分為功能性(數(shù)量化)設(shè)計(jì)和藝術(shù)性(質(zhì)量化)設(shè)計(jì),功能性照明設(shè)計(jì)是根據(jù)場(chǎng)所的功能和活動(dòng)要求確定照明等級(jí)和照明標(biāo)準(zhǔn)(照度、亮度、眩光限制級(jí)別、色溫和顯色性)來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)化處理計(jì)算;在此基礎(chǔ)上照明設(shè)計(jì)還需要質(zhì)量化設(shè)計(jì),它可以成為氣氛的催化劑,能加強(qiáng)裝潢的層次感,可以根據(jù)人眼對(duì)照明的反應(yīng)函數(shù)來(lái)設(shè)計(jì)最適于人眼的光環(huán)境。

眩光:是指在視野內(nèi)有光亮度范圍不適宜,在空間或時(shí)間上存在著極端的光亮度對(duì)比,以至引起不舒服或降低可見(jiàn)度的視覺(jué)現(xiàn)象。用通俗的話說(shuō),就是刺眼。眩光會(huì)使人產(chǎn)生不舒適感,嚴(yán)重的還會(huì)損害視覺(jué),道路上如果汽車駕駛員受到眩光,則容易造成車禍。眩光是由燈或燈具過(guò)高的亮度直接進(jìn)入視野造成的,眩光效應(yīng)的嚴(yán)重程度取決于光源的亮度和大小、光源在視野內(nèi)的位置、觀察者的視線方向、照度水平和房間表面的反射比等諸多因素,其中光源的亮度是最主要的。

照度:如果一個(gè)被光線照射的表面上,照射在單位面積上的光通量為該表面的照度。

亮度:眼從一個(gè)方向觀察光源,在這個(gè)方向上的光強(qiáng)與人眼所“見(jiàn)到”的光源面積之比,定義為該光源單位的亮度。

也就是說(shuō),道路照明的亮度評(píng)價(jià)是基于行車動(dòng)態(tài)的視點(diǎn),而照度是基于靜態(tài)的一個(gè)數(shù)值。

背景:行業(yè)內(nèi)缺乏評(píng)價(jià)配光性能好壞的技術(shù)指標(biāo),業(yè)內(nèi)光學(xué)工程師對(duì)道路照明的應(yīng)用要求也只能是滿足《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)CJJ 45-2006》中規(guī)定的照度、亮度和眩光等方面的技術(shù)參數(shù),而對(duì)什么樣的配光更適合道路照明了解不夠。而且此準(zhǔn)則主要是道路照明設(shè)計(jì)遵循的規(guī)范,對(duì)道路燈具配光設(shè)計(jì)構(gòu)成的約束有限,而且該標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)傳統(tǒng)光源制定,對(duì)方興未艾的LED道路照明而言,其約束力很低。這也是一個(gè)令業(yè)界各企業(yè)及招標(biāo)單位頭痛的事。想要推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)真正規(guī)范統(tǒng)一化,還需要我們LED照明界各位的共同努力呀。

基于此背景,讓我們的很多業(yè)者是照度、亮度,傻傻分不清楚,如果真心難以理解的話,就記住一點(diǎn):照度是個(gè)客觀量,而亮度是主觀的,與人眼位置有關(guān),這個(gè)主觀量才是我們直接感知照明效果的關(guān)鍵因素。

如何評(píng)價(jià)道路照明設(shè)計(jì)是否合格?

我國(guó)現(xiàn)階段的道路評(píng)價(jià)采用照度和亮度作為評(píng)價(jià)依據(jù)(參考《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)CJJ 45-2006》第3.2條例),但實(shí)際測(cè)量時(shí),由于照度的操作比較方便,大多采用照度計(jì)實(shí)測(cè)照度作為路燈工程的最終評(píng)價(jià)依據(jù)。在計(jì)算亮度時(shí),也僅僅通過(guò)簡(jiǎn)單的系數(shù)(照度(E)/亮度(L)=13-20)來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

由于目前標(biāo)準(zhǔn)的缺失或者不統(tǒng)一,導(dǎo)致國(guó)內(nèi)很多標(biāo)案僅僅靠不斷刷新的Lm/W來(lái)取勝,,對(duì)于了解這一實(shí)際情況的照明工程師來(lái)說(shuō),有種明知不可為而為之的感覺(jué),殊不知各項(xiàng)均衡的指標(biāo)才是我們應(yīng)該追求的目標(biāo),亮度(尤其是道路汽車駕駛員視點(diǎn)的亮度)尤為重要。

 。1)在設(shè)計(jì)LED燈具配光時(shí),注重亮度,適當(dāng)兼顧照度,這樣才能讓道路照明設(shè)計(jì)效果更好,更符合道路安全舒適的條件;

 。2)如果只能選一樣作為道路照明評(píng)價(jià)指標(biāo),那就選亮度;

 。3)對(duì)于那些不均衡照度、亮度的配光,不能僅僅靠照度計(jì)的數(shù)據(jù)和系數(shù)法來(lái)判定其照明情況。

 

 
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