花旗集團汽車研究總監(jiān)ItayMichaeli日前發(fā)布報告稱，未來6年里、LED燈、無線電通訊等技術(shù)最有發(fā)展前途，供應(yīng)商應(yīng)當重點開發(fā)。在汽車器件中LED燈銷量增長最快，其中預(yù)期LED前大燈年銷量平均增幅為51%。
自上個世紀90年代開始到現(xiàn)在，LED燈已經(jīng)開始有取代氙氣燈的勢頭，成為高端汽車制造商的照明新技術(shù)。因為LED技術(shù)使用更少的能源，比傳統(tǒng)的鹵素?zé)魤勖L，難能可貴的是以半導(dǎo)體原理發(fā)光的LED可以讓車燈體積更小，從而給整車提供更多的設(shè)計靈活性。
業(yè)內(nèi)人士介紹，LED燈受到車廠青睞主要原因是LED照明普遍具有節(jié)能省電、壽命長的特色。市場需要符合環(huán)保訴求的產(chǎn)品，而汽車領(lǐng)域，基於安全考量，因此特別要求產(chǎn)品的穩(wěn)定性。
比如奔馳2015款CLS就配備了多光束LED頭燈，該技術(shù)使用了多個LED發(fā)光單元，使汽車遠光燈能實現(xiàn)高精度照明，從而避免對會車司機造成干擾。LED頭燈應(yīng)用最快的是奧迪，基本上是全系取代之勢，奧迪有名的是矩陣式LED頭燈。雷克薩斯NX不僅頭燈是LED，霧燈也采用LED技術(shù)。顯然LED燈更加智能與安全。
另外在法規(guī)方面，由于各國對汽車碳排放量標準的要求更加嚴格，車用LED市場也因此受惠成長。如歐盟藉由法律草案，要求在歐盟售出新車的平均每公里二氧化碳排放量，2020年時，必須由一百三十克降低到九十五克。
對于LED廠商來說，汽車照明屬於高毛利的利基市場，加上技術(shù)門檻高、認證時間較長，廠商平均花費三到五年，才能打入原廠供應(yīng)鏈。一旦打入汽車原廠的供應(yīng)鏈，基于交通安全考量，車廠必須確保貨件來源統(tǒng)一，因此供應(yīng)商不只很難被替換，更無3C產(chǎn)品供應(yīng)商削價競爭的問題。此外，如果真的獲得汽車原廠認可，后續(xù)新車款的訂單，通常也能拿到手，汽車領(lǐng)域幾乎是一門可“穩(wěn)穩(wěn)賺”的好生意。
在汽車燈具行業(yè)鉆研百余年的海拉集團是該行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)領(lǐng)者，據(jù)海拉預(yù)測，從2013-2019年，LED前大燈的市場占有率將由1%提升到10%。車燈，未來將成為LED廠商的新藍海。
