三、本次考察的幾點啟示

(一)路燈桿的功能拓展

在英國倫敦威斯敏斯特大教堂旁，道路交叉，支路繁多，車水馬龍，行人穿梭。然而，秩序井然，設(shè)施有條。究其原委，將紅、綠燈及交通指示牌放置于路燈燈桿上，既達(dá)到了指示的目的，又減少了路邊立桿，豎牌顯得凌亂不堪，這樣做有百利而無一害。

而國內(nèi)大多數(shù)城市道路的交通指示標(biāo)記是獨立的，在城市道路上有路燈桿、電桿、電訊桿、交通指示燈桿等，造成路而設(shè)施雜亂、無序，既影響美觀，同時又給交通帶來很多不便。我們認(rèn)為國外的做法符合科學(xué)規(guī)劃原則，有較強(qiáng)的可推廣性。國內(nèi)條件許可的區(qū)域，如果能夠理性地借鑒，在路燈設(shè)施功能將得以拓展的同時，也規(guī)范了公共空間，提升了市政建設(shè)總體規(guī)劃水平。

(二)景觀照明的合理布局

在本次的兩國六市考察中，只有在法蘭克福的高層建筑頂部和倫敦最大的HARRODS百貨商店有景觀照明，其他地方均未見，經(jīng)了解一是為了節(jié)能，二是防止光污染。而國內(nèi)城市主要道路兩旁均做景觀照明，有的在風(fēng)景區(qū)綠化上都做了景觀照明。一來浪費能源產(chǎn)生光污染，二來不利于植物生長。對于自然環(huán)境也是一種破壞。

(三)照明燈光并非越亮越好

從我們考察的兩國六市來看，道路照明照度亮度均不如我們。從執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)來看，歐洲執(zhí)行的是歐盟標(biāo)準(zhǔn)，我們執(zhí)行的是國標(biāo)，兩個標(biāo)準(zhǔn)之間存在一定的差距。然而，從實際情況來看，好多地方超過標(biāo)準(zhǔn)的功率密度值(LPD值)。究其原因，均為領(lǐng)導(dǎo)觀念決定，認(rèn)為越亮越好。殊不知，道路照明照度、亮度越高，耗能越大，光污染、眩光越大。道路照度水平差異大，當(dāng)車輛從較亮道路轉(zhuǎn)入較暗道路時，人眼無法迅速適應(yīng)，存在一定的安全隱患。

(四)節(jié)能設(shè)備與燈具的推廣

綠色照明首要任務(wù)是節(jié)能，為此我們不能停留在國內(nèi)節(jié)能設(shè)備、光源的應(yīng)用上，應(yīng)向國際水平靠攏。這次我們通過實地考察和與供應(yīng)商洽談，我們感到：德國施特朗(STEINEL)股份有限公司的感應(yīng)燈(如下圖)和德國諾比(NOBLE HOUSE GMBH)公司的base Saver路燈節(jié)電設(shè)備(如下圖)，性能好、效率高，有合作意向。經(jīng)供應(yīng)商介紹：感應(yīng)燈應(yīng)帶紅外感應(yīng)器，當(dāng)有人經(jīng)過時燈會自動亮起，無人時燈會熄滅，達(dá)到按需照明的目的，平均節(jié)電率在20%左右；base Saver路燈節(jié)電設(shè)備，它是用高性能的中央微處理器控制的無諧電磁調(diào)壓技術(shù)、三相磁平衡技術(shù)、數(shù)字控制技術(shù)等高科技成果研制而成的路燈智能節(jié)能控制器，適用于各種類型檔次的燈具使用，平均節(jié)電率在15%左右。我們將對這兩種產(chǎn)品進(jìn)行跟蹤測試后，在認(rèn)真分析性價比后，作出是否引進(jìn)。