天馬微電子研發(fā)中心、非顯業(yè)務(wù)部總經(jīng)理、Micro-LED研究院院長(zhǎng)秦鋒對(duì)鈦媒體App表示，“現(xiàn)在主流的車絕大多數(shù)還是LCD，要求高可靠性。不過(guò)，Mini LED應(yīng)用也越來(lái)越多，加了量子點(diǎn)，它的整個(gè)效果相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)非常好。另外，OLED正在逐漸滲透，相對(duì)來(lái)說(shuō)從消費(fèi)品往車載滲透。”

車載顯示產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模將達(dá)到千億級(jí)

更大、更細(xì)膩、更佳的顯示效果，早已成為智能手機(jī)角逐的關(guān)鍵利器。現(xiàn)如今，車載顯示也不再是過(guò)往簡(jiǎn)單的信息展示，從儀表盤到中控再到副駕以及后排娛樂(lè)，對(duì)屏幕的數(shù)量以及質(zhì)量都提出了更高的要求。

根據(jù)CINNO Research此前發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年全球車載顯示面板總出貨量約為1.92億片，預(yù)計(jì)2023年全球車載顯示面板出貨量有望達(dá)到2億片，2030年預(yù)計(jì)還將進(jìn)一步提高到2.67億片。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華指出，伴隨著智能汽車的快速發(fā)展，車載顯示應(yīng)用需求得到不斷增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模將達(dá)到千億級(jí)。

與此同時(shí)，中國(guó)光學(xué)光電子行業(yè)協(xié)會(huì)液晶分會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)胡春明也認(rèn)為，目前消費(fèi)電子市場(chǎng)零售規(guī)模還在擴(kuò)大，但消費(fèi)數(shù)量恢復(fù)趨緩，傳統(tǒng)消費(fèi)電子產(chǎn)品仍是消費(fèi)的主力，新興消費(fèi)電子產(chǎn)品數(shù)量快速增長(zhǎng)。目前技術(shù)結(jié)構(gòu)與應(yīng)用方向出現(xiàn)進(jìn)一步變化，車載顯示與商用顯示的增量機(jī)遇顯著，新興應(yīng)用的前景廣闊。

面對(duì)車載顯示這一潛力市場(chǎng)，顯示產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)自然不會(huì)懈怠，加大布局的同時(shí)，也在研發(fā)新的技術(shù)以求突圍。據(jù)Omdia發(fā)布的車載屏幕調(diào)研報(bào)告顯示，今年上半年中國(guó)公司已成為這一市場(chǎng)的主導(dǎo)供應(yīng)商，共占據(jù)45.3%的市場(chǎng)份額。

不過(guò)，需要指出的是，不同于手機(jī)、平板等常規(guī)消費(fèi)品，車載顯示在光學(xué)、可靠性等方面都有著更嚴(yán)苛的要求，因此在電路設(shè)計(jì)架構(gòu)、算法等多方面都需要更深層次的研發(fā)設(shè)計(jì)。“競(jìng)爭(zhēng)模式也將進(jìn)一步轉(zhuǎn)型，規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)將逐漸被效率或價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)所取代”，胡春明說(shuō)道。

從白光到藍(lán)光Mini LED，破局有多難？

如同智能手機(jī)屏幕的發(fā)展曲線一般，隨著面板顯示技術(shù)的迭代提升以及用戶需求的變化，車載顯示也迎來(lái)了升級(jí)，LCD、OLED以及Mini LED等多種技術(shù)并存，應(yīng)用在不同的場(chǎng)景以及級(jí)別的產(chǎn)品上。

近兩年，Mini LED技術(shù)在終端市場(chǎng)大規(guī)模應(yīng)用，對(duì)比LCD，Mini LED在對(duì)比度、亮度、色域上都更有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，由于消費(fèi)電子與車載顯示在設(shè)計(jì)、可靠性等方面存在不同的要求，導(dǎo)致目前二者在技術(shù)上也存在差異。其中，消費(fèi)類顯示Mini LED技術(shù)陣營(yíng)中，是藍(lán)光技術(shù)占據(jù)主流。對(duì)比之下，車載顯示方面，還是白光技術(shù)占主流，量子點(diǎn)膜+藍(lán)光架構(gòu)的Mini-LED技術(shù)在國(guó)內(nèi)商業(yè)化仍然是一片空白。

“車載產(chǎn)品和消費(fèi)類的產(chǎn)品最大的不同就是一些技術(shù)細(xì)節(jié)的要求和可靠性的要求和壽命的要求是不一樣的，因?yàn)檫@個(gè)不一樣導(dǎo)致整個(gè)技術(shù)架構(gòu)和它的材料選型、開(kāi)發(fā)商都會(huì)不一樣”，天馬微電子研發(fā)中心副總經(jīng)理李雄平向鈦媒體App介紹稱，“當(dāng)你從白光變成藍(lán)光之后所選的材料類型也會(huì)發(fā)生變化，因?yàn)樗{(lán)光的能量相對(duì)于白光高很多，所以從白光到藍(lán)光這方面的材料開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)架構(gòu)的匹配都是非常關(guān)鍵的技術(shù)要點(diǎn)”。

根據(jù)天馬官方公開(kāi)的信息顯示，此次發(fā)布的車載量子點(diǎn)PM /AM Mini-LED技術(shù)帶動(dòng)了車載顯示全流程供應(yīng)鏈的重新整合，達(dá)成車規(guī)級(jí)可靠性要求。相較于傳統(tǒng)車載Mini-LED技術(shù)，有著更低的功耗、更高的色域（NTSC≥110%）、更優(yōu)的顯示畫(huà)面對(duì)比度和更友好的光暈設(shè)計(jì)。

李雄平表示，此次發(fā)布的第三代和第四代Mini LED技術(shù)性能上了一個(gè)臺(tái)階，成本相對(duì)來(lái)說(shuō)也是降低的。之所以同時(shí)發(fā)布第三、第四代技術(shù)，就是針對(duì)不同應(yīng)用需求進(jìn)行的，客戶對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品規(guī)格可以給不同的技術(shù)方案。

據(jù)了解，在國(guó)際上，也已經(jīng)有非大陸面板廠商在跟客戶合作開(kāi)發(fā)車載量子點(diǎn)藍(lán)光Mini LED技術(shù)，“基本上我們跟他們是同步在開(kāi)發(fā)，天馬也已經(jīng)在和車載客戶合作進(jìn)行商業(yè)應(yīng)用了，可以講是已經(jīng)填補(bǔ)了車載量子點(diǎn)藍(lán)光Mini LED國(guó)內(nèi)商業(yè)應(yīng)用的空白”，李雄平對(duì)鈦媒體App說(shuō)道。

在交流，李雄平還向我們透露，在開(kāi)發(fā)新一代車載Mini LED的時(shí)候，從光學(xué)、電學(xué)、力學(xué)和熱學(xué)以及系統(tǒng)聯(lián)合仿真方面都做了很多布局，第五、第六代Mini LED技術(shù)也已經(jīng)在研發(fā)中，整體效果上會(huì)更上一個(gè)臺(tái)階。

行業(yè)“內(nèi)卷”，中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈

在車載顯示市場(chǎng)，除了Mini LED技術(shù)的應(yīng)用，OLED也成為更多高端汽車產(chǎn)品的選擇，其柔性的特點(diǎn)，也不會(huì)限制車的結(jié)構(gòu)。Omdia指出，車載OLED市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將從2023年的4.8億美元擴(kuò)大到2027年的 21.8 億美元。群智咨詢（Sigmaintell）也預(yù)計(jì)，2028年全球OLED車載顯示面板出貨量有機(jī)會(huì)達(dá)到900萬(wàn)片。

天馬微電子OLED研發(fā)中心產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部總監(jiān)楊康指出，對(duì)于車載來(lái)說(shuō)，不管是光學(xué)、可靠性、壽命都會(huì)比消費(fèi)類嚴(yán)苛很多，所以O(shè)LED要把它的顯示和可靠性的能力由消費(fèi)品的能力提高到車規(guī)的能力，會(huì)帶來(lái)整個(gè)電路架構(gòu)、驅(qū)動(dòng)架構(gòu)和器件全部做升級(jí)迭代。

此前，深天馬在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，車載顯示領(lǐng)域已成功開(kāi)拓多家國(guó)際知名頭部車廠項(xiàng)目�？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，終端車廠之間的“內(nèi)卷”，也將傳導(dǎo)至供應(yīng)鏈端。面對(duì)千億級(jí)的市場(chǎng)空間，屏廠之間競(jìng)爭(zhēng)也勢(shì)必會(huì)更加激烈。

談及此問(wèn)題，天馬車載BU 副總經(jīng)理劉金權(quán)對(duì)鈦媒體App表示，這個(gè)“卷”我們認(rèn)為包含國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)，而中國(guó)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更激烈。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的錘煉下，也能夠非常好地提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，

他指出，在巨大的挑戰(zhàn)下，天馬依舊具備四個(gè)方面的競(jìng)爭(zhēng)力，一是技術(shù)上的領(lǐng)先；二是質(zhì)量上，始終放在第一位；三是供應(yīng)鏈上的能力，確保產(chǎn)品能夠交付得好，而且交付得穩(wěn)；四則是服務(wù)方面，全球95%左右的車廠天馬都有產(chǎn)品在服務(wù)，車廠的要求和訴求也有很多差異化，天馬把產(chǎn)品和售后的服務(wù)做得很專業(yè)，而且也很可靠。

另外，對(duì)于未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，天馬董事長(zhǎng)彭旭輝還認(rèn)為，企業(yè)之間應(yīng)當(dāng)協(xié)同合作，聯(lián)合更多上下游合作伙伴共同用科技的驅(qū)動(dòng)，落地更多有價(jià)值的應(yīng)用場(chǎng)景。