XIAOMI SU7 五屏流暢互聯(lián)（圖源©小米汽車官網(wǎng)）
伴隨顯示技術(shù)的持續(xù)發(fā)展以及人們對(duì)駕駛體驗(yàn)的不斷追求，車載顯示逐步向大屏化、多屏化演變。特別在新能源汽車產(chǎn)品逐年普及，汽車智能座艙應(yīng)用不斷發(fā)展的當(dāng)下，新型顯示技術(shù)在車載顯示領(lǐng)域極速應(yīng)用落地。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，理想、林肯、蔚來、榮威、凱迪拉克、小米等多家知名汽車廠商已紛紛應(yīng)用Mini LED技術(shù)，自2023年起，Mini LED顯示產(chǎn)品“上車”正式進(jìn)入提速階段。
顯示技術(shù)推動(dòng)車載屏幕不斷升級(jí)
車載屏幕的主要性能要求包括高亮度、壽命長(zhǎng)、反應(yīng)快、運(yùn)作溫度區(qū)間大等。當(dāng)前車載屏幕主流的技術(shù)路線主要有：LCD技術(shù)、OLED技術(shù)、Mini LED技術(shù)、Micro LED技術(shù)。
車載顯示技術(shù)對(duì)比：
LCD -------- 亮度 低 -成本 低 -壽命 低 -對(duì)比度 5000:1 ----柔性 不可曲 -可視角 160℃ -技術(shù) 成熟；
OLED ------ 亮度 中 -成本 中 -壽命 中 -對(duì)比度 1000000:1 -柔性 可曲 --可視角 180℃ -技術(shù) 成熟；
MiniLED --- 亮度 高 -成本 高 -壽命 高 -對(duì)比度 100000:1 -柔性 不可曲 -可視角 180℃ -技術(shù) 可實(shí)現(xiàn)；
MicroLED -- 亮度 高 -成本 高 -壽命 高 -對(duì)比度 1000000:1 -柔性 可曲 -可視角 180℃ -技術(shù) 不成熟；
Mini LED漸成車載顯示首選方案
和消費(fèi)市場(chǎng)相比，汽車座艙顯示的要求更高，首先產(chǎn)品的可靠性要求更高，需要更長(zhǎng)的產(chǎn)品測(cè)試周期。同時(shí)，汽車受到自然光的影響更大，因此對(duì)于屏幕亮度和控制的要求也更高。經(jīng)過前期的技術(shù)和產(chǎn)品攻關(guān)之后，2023年車載Mini LED屏幕正式進(jìn)入爆發(fā)期。
圖表來源：行家說Display
從產(chǎn)品形態(tài)來看，目前座艙內(nèi)的Mini LED屏幕仍以LCD屏幕為主，這種方式不改變傳統(tǒng)LCD屏幕背光模組+液晶顯示的基本結(jié)構(gòu)，主要通過減小背光LED芯片的尺寸，從而帶來高對(duì)比度、高亮度、高色彩還原度、高動(dòng)態(tài)范圍、高速響應(yīng)、低功耗和長(zhǎng)壽命等突出優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，搭載Mini LED背光的LCD屏幕更加輕薄，因此更加易于部署。
和OLED相比，Mini LED背光屏幕不僅價(jià)格更低、壽命更長(zhǎng)，同時(shí)Mini LED背光分區(qū)越來越多，暗部細(xì)節(jié)、控光效果、黑位等性能表現(xiàn)也逐漸和OLED接近。憑借以上優(yōu)勢(shì)，Mini LED背光在車載顯示領(lǐng)域的應(yīng)用前景十分廣闊。無論是儀表盤、中控臺(tái)、導(dǎo)航顯示，還是車窗互動(dòng)顯示，都能夠得到全新的提升，給駕駛者和乘客帶來更豐富的視覺享受。
圖表來源：行家說Display
根據(jù)政府工作報(bào)告數(shù)據(jù)，2023年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60%。自1769年第一輛汽車在法國(guó)誕生，兩百年間，外資車企對(duì)汽車市場(chǎng)實(shí)行了全方位的壟斷，近年來國(guó)產(chǎn)新能源汽車的發(fā)展，也為國(guó)產(chǎn)零部件帶來新的機(jī)遇，其中也包括了LED光源。
隨著車用產(chǎn)品落地，外加我國(guó)新能源汽車的發(fā)展，LED光源也得到了市場(chǎng)驗(yàn)證和技術(shù)提升，由此也為企業(yè)加速車載顯示的投資與布局提供了信心。
Mini LED智能座艙不同應(yīng)用場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)
儀表盤
傳統(tǒng)儀表盤在強(qiáng)光條件下很難看清具體的信息，Mini LED具有超高亮度優(yōu)勢(shì)，可輕松實(shí)現(xiàn)1000nit以上的高亮度，幫助儀表盤克服強(qiáng)光顯示問題。據(jù)悉，比亞迪、仰望U8這樣的豪車已開始選用這種方案。
中控屏
目前大部分汽車智能座艙的控制功能都在中控屏區(qū)域，借助Mini LED分區(qū)控光和高亮的性能，可以既保證出色顯示效果，同時(shí)還能夠做到節(jié)能。
副駕屏
娛樂功能屏幕對(duì)于畫質(zhì)要求高，目前方案商可選的方案集中在OLED和Mini LED。相較于OLED存在的成本和壽命問題，Mini LED優(yōu)勢(shì)明顯。
流媒體后視鏡
通過攝像頭和屏幕的結(jié)合，把內(nèi)后視鏡的鏡面直接從以前單純的反射鏡轉(zhuǎn)變成顯示屏幕。這項(xiàng)應(yīng)用除了對(duì)畫質(zhì)和亮度有要求之外，更重要的一點(diǎn)是要滿足定制化需求，各車企的尺寸有很大差異，除了Mini LED背光產(chǎn)品以外，Mini LED直顯產(chǎn)品隨著成本降低將會(huì)有很大的機(jī)會(huì)。
從智能座艙大屏化和多屏化的發(fā)展趨勢(shì)來看，Mini LED可應(yīng)用場(chǎng)景遠(yuǎn)不僅如此。從量產(chǎn)現(xiàn)狀來看，Mini LED背光產(chǎn)品在智能座艙應(yīng)用中已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，后續(xù)將會(huì)逐漸上量。GGII預(yù)計(jì)，2025年車用Mini LED背光顯示屏出貨量將突破100萬片大關(guān)。
